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1、首先，咱們來看看底部，也便是有翅膀的部分，看是不是直的，有簡略的辦法來衡量是否筆直。   操作辦法是用細尼龍繩綁重物。用手托住尼龍繩頂端，距離監控杆10米左右，讓重力自然下降。然後，當尼龍繩距離吊環20厘米時，用吊環穿過尼龍繩的筆直線，與監控杆底部一起上下移動。   

假如東、西、北、南相交後能夠用這種辦法，底部接縫的筆直度是能夠的。 假如發現監控杆底部與尼龍繩嚴重不平行，需求及時調整。不然上面插的截面就不會筆直，乃至越高越斜，能夠稱之為“近梁不對，上梁歪”。   

2、檢查插件是否到位。一般來說，無論是監控杆、通訊塔仍是美化塔，需求插接的鋼柱在規劃上都會有理論刺進深度。 假如實踐刺進深度與理論刺進深度相差很大(超過20厘米)，裝置或許不合适。隻要确認了深度，才能有用保證垂向作用。

 3、假如确認底部相對筆直，則刺進其他部分。假如仍是不直，隻要一種或許，便是刺進方向不對。   由于大部分監控杆都是規劃成八角形的燈杆，所以監控杆的廠家會在制品監控杆出廠前進行一系列的插件測驗。   

經過一系列成功的調試過程後，裝置人員要在監控杆的杆體上标出一定的位置，以保證施工隊能正确裝置。假如沒有按照符号的方向進行裝置，即使底部接頭是筆直的并刺進到位，也或許導緻不正确的裝置。

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行駛在各個道路路口，監控杆是容易忽視的路口交通設備，不斷跳動的紅綠燈和曝光抓拍的監控設備掩飾了監控杆的存在，到底長長的監控杆橫臂上那麼多設備到底是如何共存的呢，這就體現了監控杆橫臂上的學問了。 

監控杆的制作本來就是根據客戶要求量身定做的，在訂生産合同前會根據各個路口的情況，到底裝配多少設備，預留多大的孔，每個安裝孔之間的間距是多少，還是否需要加裝匹配設備的軌道或者其他的配件，繪制詳細的生産尺寸圖，經過客戶确認後，廠家會根據圖紙來生産，當然生産出來的監控杆件，在裝配上所有的監控設備後，在角度、位置上必須完全符合其設備所要達到的工作要求，保證正常工作。